12Vへ? まだジェネレーター探してます><

最近サボり気味なエンフィールドレストア
6V→12Vに変更!
なんて欲をかいてしまったばかりに~
ジェネレーターが見つからない(-_-;)
本来
12V変換なんてジェネレーターまで変える必要は無いはず
レギュレーター以降を変えれば大丈夫なはずなんですよね。
ポイントのコンデンサーも容量は多めに取っている様で
そのまま使えちゃう感じだし・・・
でも
この単車
ジェネレーターのコイル部分が見えない
完全に埋まっているのです。
なので
コイルの巻き数を増やしたりできず
見た感じ足りなそうって事で、社外品で合いそうなのを探すんだけど・・・
ジェネレーター (1)
前回、大きすぎた(厚みがありすぎた)ので
今回は中華ATV125cc用の新品パーツとして売られていたジェネレーター
ジェネレーター (2)
エンフィールドとは逆の作りではあるものの・・・
ジェネレーター (3)
なんとかなるんじゃないか?
なんて安易に考えているのです><
コイルは固定でフライホイールが回転するタイプ
ジェネレーター (4)
シャフトの径は若干細いんだけど・・・
削れば良いと思ってます。
ジェネレーター (5)
正しこれの固定方法を確立しなければなりません><
クリアランスは狭いので、ど真ん中に設置できないと擦るでしょう
ジェネレーター (6)
この2か所の穴使って固定したいが・・・
クランクケース側を加工しなければならないってのは
失敗が許されません><
穴開けてスタットボルトを
なんて言うのは簡単だ^^
精度が問題です。
ジェネレーター (8)
元のスタットボルトは不要になりますので気にしませんが
ん?
大きさは丁度いいぞ?^^
ジェネレーター (9)
厚みも問題なさそう
だが
ジェネレーター (10)
配線・・・(-_-;)
なんだこの
ジェネレーター (11)
ピックアップセンサーの様な物体は・・・
「中華ATV125㏄のジェネレーター」として売っているので・・・
取説など一切ない
本来ならポン付けするものだろう。
なので・・・
配線が判らない><
となると~
①クランクケースを上手く加工して取り付けられるか分からない
②配線をどうすべきかイマイチ不明
の2点
不安要素が2つもあるとさぁ
躊躇しちゃうよね(-_-;)
配線だけなら何とか頑張る
取付だけなら何とか頑張る
だが
両方?
ううむ
やはり元のジェネレーターにして・・・
12V以上の発電が確保できているか確認しての変換にしようかな?
(-_-;)
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